Tipos De Motocicletas: Definición, Historia Y Mucho Más.

El término motocicleta tiene definiciones legales diferentes según la jurisdicción. Hay tres tipos de motocicletas principales: las deccalles (street), todo terreno (off-road) y doble propósito (dual purpose). Dentro de estos tipos, hay muchos subtipos de motocicletas para diferentes propósitos. A menudo hay una contraparte de carreras para cada tipo, como las road racing y street bikes, o las motos de motocross y dirt bikes, en este articulo vamos a conocer los tipos de motocicletas que hay.

¿Que son las motocicletas?

Que son las motocicletas

Una motocicleta, es un vehículo de motor de dos o tres ruedas. El diseño de la motocicleta varía en gran medida para adaptarse a una gama de propósitos diferentes: viajes de larga distancia, viajes diarios, cruceros, deportes, incluyendo carreras y paseos todo terreno. El motociclismo es conducir una motocicleta y actividades sociales relacionadas, como unirse a un club de motociclistas y asistir a concentraciones de motocicletas.

En 1894, Hildebrand & Wolfmüller se convirtió en la primera motocicleta de producción en serie, y la primera en ser llamada motocicleta. En 2014, los tres principales productores de motocicletas en todo el mundo por volumen fueron Honda, Yamaha (ambos de Japón) y Hero MotoCorp (India). En los países en desarrollo, las motocicletas son abrumadoramente utilitarias debido a los precios más bajos y al mayor ahorro de combustible. De todas las motocicletas en el mundo, el 58% se encuentran en las regiones de Asia-Pacífico y del sur y este de Asia, excluyendo el Japón centrado en el automóvil.

De acuerdo con el Departamento de Transporte de los Estados Unidos, el número de víctimas mortales por milla recorrida fue 37 veces mayor en motocicletas que en automóviles. En la mayoría de los países, una motocicleta está ampliamente definida por la ley a los fines del registro, la imposición de impuestos y las licencias de los conductores como un vehículo motorizado de dos ruedas. La mayoría de los países distinguen entre ciclomotores de 49 cc y los vehículos más potentes y más grandes (los scooters no cuentan como una categoría separada). Muchas jurisdicciones incluyen algunas formas de autos de tres ruedas como motocicletas.

Historia

Como podría imaginarse, la motocicleta evolucionó de un vehículo impulsado por pura energía humana llamado “bicicleta”. El fabricante de bicicletas francés Pierre Michaux y sus hijos Ernest y Henri primero montaron una bicicleta con bielas y pedales precursores del motor de hoy en día en 1861. El velocípedo de los Michaux fue un éxito instantáneo y la familia se convirtió en el mayor productor de velo en Europa con un gran fábrica en Bar-le-Duc en Francia. Trabajando con Michaux, L.G. Perreaux ideó un motor de motocicleta impulsado por vapor, llamado velo-a-vapeur, que fue patentado en 1868.

Sylvester Howard Roper de Roxbury, Massachusetts, también fue pionero en inventarios similares en los Estados Unidos en esa época. En 1879, Giuseppe Munigotti de Italia patentó el primer motor de cuatro tiempos de combustión interna a gasolina para las nuevas motocicletas, aunque su invención solo existió en el papel. Mientras tanto, dos alemanes, el Dr. Nicolaus Otto y Eugen Langen desarrollaban motores estacionarios de cuatro tiempos, que funcionaban con gas de carbón suministrado desde la red eléctrica. Gottlieb Daimler llevó la invención aún más al desarrollar un motor que funcionaba con bencina.

Debido a que la gasolina puede transportar un vehículo de aproximadamente 25 millas con un galón, solo se deberá conectar un tanque pequeño a la máquina. Más tarde, Daimler abandonó el negocio de las motocicletas para concentrarse en otra invención: el primer automóvil que se convirtió en la base de su empresa, Daimler Benz, fabricante del lujoso automóvil Mercedes Benz.

Otros fabricantes de otros tipos de motocicletas incluyen Royal, Merkel, Yale, Reading-Standard, Rambler, Tribune y Curtiss. En 1904, los fabricantes de motocicletas habían empezado a construir bastidores más voluminosos y resistentes, ruedas más fuertes, motores más grandes y horquillas reforzadas para sus bicicletas y surgió una clara distinción entre motocicletas y bicicletas. Alrededor de este tiempo, el sidecar, fijado a un marco tubular ligero que se extiende desde el bastidor principal de la motocicleta, comenzó a popularizarse. Basado en un accesorio similar para la bicicleta, su dispositivo le permitió al conductor de una motocicleta transportar a un pasajero.

En 1905, la atención se centró en el poder, y los fabricantes comenzaron a reforzar sus motores. Ese año, Hedstrom produjo una máquina con un motor gemelo de 500 cc que presentaba control de agarre giratorio para el acelerador y el encendido. Ese mismo año se produjo el desarrollo de dispositivos de “motor libre”, que facilitaron el arranque y el lanzamiento de una máquina, y engranajes variables, que facilitaron el uso en pendientes y a bajas velocidades. Continuó la cadena de transmisión y el escenario se configuró para la producción de la motocicleta que está actualmente en uso.

Experimentación e invención

La primera motocicleta de combustión interna y combustible fue la Daimler Reitwagen. Fue diseñado y construido por los inventores alemanes Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach en Bad Cannstatt, Alemania en 1885. Este vehículo era diferente a las bicicletas de seguridad o las bicicletas de huesos de la época en que tenía cero grados de ángulo del eje de dirección y no tenedor compensar, y por lo tanto no utilizó los principios de la bicicleta y la dinámica de la motocicleta desarrollada casi 70 años antes. En cambio, se basó en dos ruedas estabilizadoras para permanecer en posición vertical mientras giraba.

Los inventores llamaron a su invención el Reitwagen (“coche de equitación”). Fue diseñado como un banco de pruebas conveniente para su nuevo motor, en lugar de un verdadero prototipo de vehículo. El primer diseño comercial para un ciclo autopropulsado fue un diseño de tres ruedas llamado Butler Petrol Cycle, concebido por Edward Butler en Inglaterra en 1884. Expuso sus planes para el vehículo en el Stanley Cycle Show en Londres en 1884. El vehículo fue construido por la empresa Merryweather Fire Engine en Greenwich, en 1888.

El Butler Petrol Cycle era un vehículo de tres ruedas, con la rueda trasera impulsada directamente por un motor gemelo plano de cuatro tiempos de 5 / 8hp (466W) y 600 cc (57 × 127 mm) con encendido por magneto reemplazado por bobina y batería) equipados con válvulas rotativas y un carburador alimentado por flotación (cinco años antes de Maybach) y dirección Ackermann, todos los cuales eran del estado de la técnica en ese momento. El arranque fue por aire comprimido. El motor estaba refrigerado por líquido, con un radiador sobre la rueda motriz trasera. La velocidad se controló por medio de una palanca de válvula de mariposa.

No se instaló ningún sistema de frenado, el vehículo se detuvo al subir y bajar la rueda motriz trasera con una palanca accionada por el pie, el peso de la máquina fue soportado por dos rueditas pequeñas. El conductor estaba sentado entre las ruedas delanteras. Sin embargo, no fue un éxito, ya que Butler no pudo encontrar suficiente respaldo financiero.

Muchas autoridades han excluido las motocicletas eléctricas a vapor o las de dos ruedas con motor diesel de la definición de ‘motocicleta’, y acreditan a Daimler Reitwagen como la primera motocicleta del mundo. Dado el rápido aumento del uso de motocicletas eléctricas en todo el mundo, la definición de “motocicletas” impulsadas por combustión interna es cada vez más problemática.

Si un vehículo de dos ruedas con propulsión a vapor se considera una motocicleta, entonces las primeras motocicletas construidas parecen ser el velocípedo de vapor francés Michaux-Perreaux cuya solicitud de patente se completó en diciembre de 1868, construida al mismo tiempo que el velocípedo de vapor americano Roper. construido por Sylvester H. Roper Roxbury, Massachusetts. quien demostró su máquina en ferias y circos en el este de los Estados Unidos en 1867, Roper construyó alrededor de 10 autos y ciclos de vapor desde la década de 1860 hasta su muerte en 1896.

Primeras compañías de motocicletas

En 1894, Hildebrand & Wolfmüller se convirtió en la primera motocicleta de producción en serie, y la primera en ser llamada motocicleta (en alemán: Motorrad). Excelsior Motor Company, originalmente una empresa de fabricación de bicicletas con sede en Coventry, Inglaterra, comenzó la producción de su primer modelo de motocicleta en 1896. La primera motocicleta de producción en los EE. UU. Fue Orient-Aster, construida por Charles Metz en 1898 en su fábrica en Waltham, Massachusetts.

En el período inicial de la historia de la motocicleta, muchos productores de bicicletas adaptaron sus diseños para acomodar el nuevo motor de combustión interna. A medida que los motores se hicieron más potentes y los diseños superaron los orígenes de la bicicleta, aumentó el número de productores de motocicletas. Muchos de los inventores del siglo XIX que trabajaron en las primeras motocicletas a menudo pasaron a otros inventos. Daimler y Roper, por ejemplo, ambos desarrollaron automóviles.

A finales del siglo XIX, se establecieron las primeras grandes empresas de producción masiva. En 1898, Triumph Motorcycles en Inglaterra comenzó a producir motos, y en 1903 producía más de 500 bicicletas. Otras firmas británicas fueron Royal Enfield, Norton y Birmingham Small Arms Company, que comenzaron la producción de motocicletas en 1899, 1902 y 1910, respectivamente. Indian comenzó la producción en 1901 y Harley-Davidson se estableció dos años más tarde. Al estallar la Primera Guerra Mundial, el mayor fabricante de motocicletas del mundo era indio y producía más de 20,000 bicicletas por año.

Tipos de motocicletas

Tipos De Motocicletas

Las motocicletas de calle incluyen cruceros, motos deportivas, ciclomotores y ciclomotores, y muchos otros tipos de motocicletas. Las motocicletas todo terreno incluyen muchos tipos diseñados para las clases de carreras orientadas a la suciedad como el motocross y no son legales en la calle en la mayoría de las áreas. Las máquinas de doble propósito, como el estilo de doble deporte, están hechas para ir fuera de la carretera, pero incluyen características para que sean legales y cómodas en la calle también.

Cada configuración ofrece una ventaja especializada o una amplia capacidad, y cada diseño crea una postura de conducción diferente. En algunos países, el uso de pasajeros (asientos traseros) está restringido.

Hay muchos sistemas para clasificar tipos de motocicletas, que describen cómo se usan las motocicletas, o la intención del diseñador, o alguna combinación de los dos. Seis categorías principales son ampliamente reconocidas: cruiser, sport, touring, estándar, de doble propósito y dirt bike. A veces, las motocicletas deportivas se reconocen como una séptima categoría. A veces se trazan líneas fuertes entre motocicletas y sus primos, ciclomotores, scooters y huesos inferiores más pequeños, pero otros esquemas de clasificación incluyen estos como tipos de motocicletas.

No existe un sistema universal para clasificar todos los tipos de motocicletas. Existen sistemas de clasificación estrictos aplicados por organismos competitivos de sanción deportiva de motocicletas, o definiciones legales de una motocicleta establecida por ciertas jurisdicciones legales para el registro de motocicletas, emisiones, reglas de seguridad del tráfico o licencias de motociclistas.

También hay clasificaciones informales o apodos utilizados por los fabricantes, ciclistas y motociclistas. Algunos expertos no reconocen los subtipos, como la bicicleta desnuda, que “pretenden clasificarse” fuera de las seis clases habituales, porque se ajustan a uno de los tipos de motocicletas principales y son reconocibles solo por los cambios cosméticos.

A continuación te mostraremos cuales son los diferentes tipos de motocicletas que hay:

Estándar

Las motocicletas de tipo estándar, también llamados bicicletas desnudas o roadsters, son motocicletas versátiles de uso general en la calle. Son reconocidos principalmente por su posición de conducción erguida, a medio camino entre la postura del jinete reclinado de los cruceros y las bicicletas deportivas de inclinación hacia adelante. Las estriberas están debajo del jinete y las barras del manubrio son lo suficientemente altas para no forzar al jinete a llegar demasiado hacia adelante, colocando los hombros sobre las caderas en una posición natural. Debido a su flexibilidad, menores costos y una potencia de motor moderada, los estándares son especialmente adecuados para los principiantes de motocicletas.

Los estándares generalmente no vienen con carenados o parabrisas, o si los tienen, son relativamente pequeños. El estándar es a menudo un sinónimo de bicicleta desnuda, un término que se hizo popular en la década de 1990 en respuesta a la proliferación de bicicletas deportivas completamente carenadas. El estándar parecía haber desaparecido, alimentando la nostalgia por el regreso de la motocicleta japonesa universal, que fueron admirados por su simplicidad, calidad y versatilidad.Lee más sobre este tipo de motocicleta en: Estándar.”

Deportiva

Una moto deportiva es una motocicleta optimizada para la velocidad, la aceleración, el frenado y las curvas en carreteras pavimentadas, generalmente a expensas de la comodidad y la economía de combustible en comparación con otras motocicletas.

Soichiro Honda escribió en el manual del propietario del Honda CB92 1959 Benly Super Sport que, “Principalmente, lo esencial de la motocicleta consiste en la velocidad y la emoción”, mientras que Kevin Cameron, de Cycle World, dice que, “Una moto deportiva es una motocicleta cuyo disfrute consiste en principalmente por su capacidad para realizar todo tipo de carreteras pavimentadas: su capacidad para tomar curvas, su manejo, su emocionante aceleración y potencia de frenado, incluso (¿me atrevo a decir?) su velocidad “.

Las motocicletas son versátiles y se pueden usar para muchos usos según lo considere oportuno el ciclista. En el pasado existían pocos o ningún tipo especializado de motocicletas, pero la cantidad de tipos y subtipos ha proliferado, especialmente en el período transcurrido desde la década de 1950. La introducción de la Honda CB750 en 1969 marcó un aumento dramático en el poder y la velocidad de las bicicletas deportivas prácticas y asequibles disponibles para el público en general. Lee más sobre este tipo de motocicleta en: Deportiva.”

Enduro

Una motocicleta enduro es una motocicleta de carreras todoterreno utilizada en enduros, que son competiciones de contrarreloj de larga distancia a campo traviesa. Los deportes duales, a veces denominados motocicletas de doble propósito u on / off-road, son máquinas legales para la calle que también están diseñadas para entrar en situaciones fuera de la carretera. Una de los tipos de motocicletas mas completas.

Por lo general, basado en un chasis de moto de nieve, han agregado luces, espejos, señales e instrumentos que les permiten obtener una licencia para carreteras públicas. Son más altos que otras bicicletas de calle, con un centro de gravedad alto y una altura de asiento alta, lo que permite un buen viaje de suspensión para terrenos irregulares.Lee más sobre este tipo de motocicleta en: Enduro.”

Cruiser

Una cruiser es una de las tipos de motocicletas al estilo de las máquinas estadounidenses desde la década de 1930 hasta principios de la década de 1960, incluidas las fabricadas por Harley-Davidson, Indian, Excelsior y Henderson. La posición de conducción usualmente coloca los pies hacia adelante y las manos hacia arriba, con la columna recta o ligeramente inclinada hacia atrás. Los motores de las motos cruiser típicas enfatizan la facilidad de manejo y el cambio, con un montón de par bajo pero no necesariamente grandes cantidades de caballos de fuerza, tradicionalmente V-twin pero los motores en línea se han vuelto más comunes.

Las cruiser con un rendimiento superior al habitual, incluidos más caballos de fuerza, frenos más fuertes y mejor suspensión, a menudo se denominan cruceros de potencia. Lee más sobre este tipo de motocicleta en: Cruiser.”

Scooter

Un scooter (también conocido como scooter para evitar confusiones con el patinete) es uno de los tipo de motocicleta con bastidor escalonado y una plataforma para los pies del conductor. Los elementos que se utilizan para el diseño del scooter han estado presentes en algunas otras de las motocicletas más antiguas, y las motocicletas identificables como scooters se han fabricado desde 1914 o antes. El desarrollo de Scooter continuó en Europa y Estados Unidos entre las Guerras Mundiales.

La popularidad mundial de los scooters data de las introducciones posteriores a la Segunda Guerra Mundial de la Vespa y la Lambretta. Estos scooters estaban destinados a proporcionar un transporte personal económico (motores de 50 a 250 cc o de 3.1 a 15.3 pies cúbicos). El diseño original todavía se usa ampliamente en esta aplicación. Maxi-scooters, con motores de 250 a 850 cc (15 a 52 pies cúbicos) se han desarrollado para los mercados occidentales. Los scooters son populares para el transporte personal, en parte debido a que son más económicos, fáciles de operar y convenientes para estacionar y almacenar.

Los requisitos de licencia para los scooters son más fáciles y más baratos que para los automóviles en la mayoría de las partes del mundo, y el seguro suele ser más económico. Las categorías inferiores son motocicletas de desplazamiento pequeño con un marco escalonado, descendientes del original Honda Super Cub. Se diferencian de los scooters por sus ruedas más grandes y su uso de estriberas en lugar de una tabla de entarimado. A menudo tienen una palanca de cambios con un embrague automático. Lee más sobre este tipo de motocicleta en: Scooter.”

Resumen

Resumen

Existen varios tipos de motocicletas todo terreno, también conocidas como motos de cross, especialmente diseñadas para eventos todo terreno. El término off-road se refiere a las superficies de manejo que no están pavimentadas convencionalmente. Estas son superficies rugosas, a menudo creadas naturalmente, como arena, grava, un río, barro o nieve.

Este tipo de terreno a veces solo se puede recorrer con vehículos diseñados para conducir fuera de la carretera (como SUV, cuatrimotos, motos de nieve y bicicletas de montaña) o vehículos que tienen equipos todoterreno. En comparación con las motocicletas que viajan por carretera, las máquinas todoterreno son más simples y livianas, tienen un recorrido de suspensión largo, una altura libre sobre el suelo elevada y una construcción robusta con poca carrocería y carenados para evitar daños en derrames.

Las ruedas (generalmente 21 “delanteras, 18” traseras) tienen neumáticos con forma de nudos, a menudo sujetos al borde con una cerradura de llanta. Esperamos haberte dado un resumen de los tipos de motocicletas mas comunes que existen.

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