Motocicleta Enduro: Definición, Historia, Tipos Y Características.

Una moto de cross o motocicleta enduro con una matrícula, puede viajar de lunes a viernes, aprovechando el peso liviano, las proporciones estrechas y la posición de conducción alta para destruir el tráfico, luego viaje a los senderos el fin de semana y escombre un poco.

¿Que es una motocicleta enduro?

Que es una motocicleta enduro

Una motocicleta enduro es una motocicleta de carreras todoterreno utilizada en enduros, que son competiciones de contrarreloj de larga distancia a campo traviesa. Los deportes duales, a veces denominados motocicletas de doble propósito u on / off-road, son máquinas legales para la calle que también están diseñadas para entrar en situaciones fuera de la carretera.

Por lo general, basado en un chasis de moto de nieve, han agregado luces, espejos, señales e instrumentos que les permiten obtener una licencia para carreteras públicas. Son más altos que otras bicicletas de calle, con un centro de gravedad alto y una altura de asiento alta, lo que permite un buen viaje de suspensión para terrenos irregulares.

Las motocicletas de aventura son motocicletas con capacidad de recorrido en carreteras pavimentadas y sin pavimentar. Como deporte dual, tienen un importante sesgo en el pavimento y un buen rendimiento en el pavimento a velocidades más altas, a diferencia de la mayoría de los deportes duales. Su tamaño, peso y algunas veces sus llantas, sin embargo, limitan su capacidad todoterreno. La mayoría de las motocicletas de aventura funcionan bien en caminos de tierra y grava nivelados, pero son menos que ideales en terrenos más difíciles de pavimento.

Las motocicletas Supermoto o motocicleta enduro fueron diseñadas para competir en un solo recorrido que alternaba tres géneros de carreras de motos: carreras de carretera, carreras de pista y motocross. Este tipo de motocicleta cada vez más popular es a menudo un deporte dual que ha sido instalado por el fabricante con llantas más pequeñas y neumáticos de carretera. Las supermotos están ganando popularidad rápidamente como bicicletas de calle debido a su combinación de peso liviano, durabilidad, costo relativamente bajo y manejo deportivo.

Historia

motocicleta enduro

Las motocicletas específicamente destinadas a la competencia de enduro aparecieron por primera vez en la Prueba Internacional de Seis Días (ISDT) ahora llamada International Six Days Enduro (ISDE). El ISDE se celebró por primera vez en 1913 en Carlisle, Inglaterra. El ISDE requiere una motocicleta de enduro para soportar más de seis días y más de 1250 km (777 millas) de competencia; las reparaciones se limitan a las realizadas por el conductor con partes limitadas. El ISDE se ha producido anualmente, aparte de las interrupciones debidas a la Primera Guerra Mundial y la Segunda Guerra Mundial, en varios lugares del mundo.

Los primeros eventos fueron una prueba de la habilidad del piloto y la fiabilidad de la motocicleta. Los primeros cursos de ISDE utilizaron los caminos de tierra comunes en esa época. Hoy en día, la mayoría de las rutas son off-road. En 1980, el ISDT pasó a llamarse International Six Day Enduro (ISDE). Hasta 1973, el ISDE siempre se celebró en Europa.

En 1973 se llevó a cabo en los Estados Unidos, y desde entonces se ha celebrado fuera de Europa con más frecuencia: dos veces en Australia (1992 y 1998), nuevamente en los Estados Unidos (1994), Brasil (2003), Nueva Zelanda (2006) y Chile (2007). El ISDE ha atraído equipos nacionales de hasta 32 países diferentes en los últimos años. En la década de 1970, el término se utilizó en el marketing estadounidense aplicado a motocicletas de doble propósito, independientemente de su idoneidad para la competencia.

En los EE. UU., Las motocicletas de enduro aparecieron en clases de peso ligero y pesado durante el Greenhorn Enduro organizado por el Pasadena Motorcycle Club (PMC). El Greenhorn Enduro fue una competición fuera de pista de 500 millas y dos días, reconocida a nivel nacional, que golpeó tanto al piloto como a la máquina. Los veteranos del principio Greenhorn Enduro incluyeron a Bud Ekins y Steve McQueen. Muchas motos de enduro actuales se construyen a lo largo de las líneas básicas de una máquina del Campeonato Mundial (WEC), como se usa en el Campeonato Mundial de Enduro.

El WEC es un enduro de tarjeta de tiempo, por el cual se compiten varias etapas en una contrarreloj contra reloj en un recorrido de al menos 200 km (124 millas) que consiste en caminos y caminos pavimentados y no pavimentados (hasta 30% de el curso puede ser en caminos asfaltados públicos o privados). Otro tipo popular de competencia de enduro que ha estimulado el desarrollo de motocicletas enduro es endurocross, un evento híbrido que combina enduro y supercross.

En el Reino Unido, la mayoría de las bicicletas enduro clubman eran de 2 tiempos, pero muchos eventos ACU tenían una clase separada para máquinas de 4 tiempos, como la serie Honda XR. Esos 4 tiempos tienden a ser efectivamente “bicicletas de trail deportivo” en lugar de desmoduladores desintonizados, pero su ahorro de combustible mejorado (en comparación con los 2 tiempos) significaba que podían completar largas vueltas de 30 millas o más sin repostar. Esto evitó la necesidad de un equipo de respaldo para las paradas de reabastecimiento, permitiendo que los clubes de 4 tiempos compitan sin un séquito de apoyo.

Tipos y características de las motocicletas enduro

Las motocicleta enduro se parecen mucho a las motos de motocross o “MX” (con las que a menudo se basan). Pueden tener características especiales tales como tanques de gas de gran tamaño, motores ajustados para mayor confiabilidad y longevidad, protectores de sumidero y componentes más duraderos (y más pesados). Las motocicleta enduro combinan la suspensión de largo recorrido de una bicicleta de motocross todo terreno con motores que son confiables y duraderos a largas distancias, y pueden equiparse con tanques de gas de gran tamaño para un alcance adecuado.

Algunas bicicletas de enduro tienen características legales en la calle, como faros y silenciadores silenciosos para que puedan usar las vías públicas. El motor de una bicicleta de enduro es generalmente un solo cilindro de 2 tiempos entre 125 cc y 360 cc, o 4 tiempos entre 195 y 650 cc.

Un motor grande y potente no siempre es una ventaja, y los motociclistas pueden preferir bicicletas más pequeñas que sean más ligeras y más maniobrables. En el Reino Unido, donde los enduros a menudo se llevan a cabo en áreas húmedas y pantanosas como las colinas de Gales, 250 cc pueden ser suficientes. En climas más secos, donde la superficie de la tierra es más firme (aunque polvorienta), los buenos ciclistas pueden beneficiarse de tener una bicicleta más pesada con más potencia.

Puede haber varias diferencias de diseño entre las motocicletas de enduro y las de moto / supercross, de acuerdo con las reglas de la competencia en particular. Para un evento de enduro como endurocross (Enduro-X), estos pueden incluir:

  • Faro para uso en carretera y después de la oscuridad
  • Luz de freno / luz trasera para uso en carretera
  • Manoplas de protección tales como manoplas de freno y embrague para protección contra ramas y hojas, es
  • decir, “destructores de corteza”
  • Sistema de escape que es legal en la calle y cumple con las regulaciones para el ruido y el arresto de chispas
  • Caja de engranajes de relación ancha
  • Manillar más estrecho para que la bicicleta pueda caber fácilmente entre ramas y árboles
  • Rollo portatarjetas / Ordenador Enduro
  • Volante pesado

Desarrollos tecnicos

Las motos de carreras MX se han usado a menudo como plataformas para construir motos de enduro. Esto fue parcialmente impulsado por la conversión de MX de diseños de motores de 2 tiempos a 4 tiempos para cumplir con las tendencias regulatorias, así como el desarrollo de carreras de competencia híbrida como Enduro-X. En comparación con las motos MX, las bicicletas de enduro y de doble deporte tradicionalmente tenían una proporción mucho mayor de motores de 4 tiempos.

Aunque potentes, las motos todoterreno o motocicleta enduro basadas en MX pueden experimentar problemas al ejecutar cursos completos de enduro, donde un énfasis excesivo en peso liviano y alta potencia puede causar problemas de confiabilidad del motor al competir en distancias que son mucho más largas que un circuito MX.

Enduro

Enduro

Enduro es una forma de deporte de motociclistas que se ejecuta en campos fuera de ruta y campo traviesa. El enduro consiste en muchos obstáculos y desafíos diferentes. El principal tipo de evento de enduro, y el formato en el que se ejecuta el Campeonato Mundial de motocicleta enduro, es un evento de tarjeta de tiempo, por el cual se compiten varias etapas en una contrarreloj contra reloj.

Tiempo de mantenimiento (motocicleta enduro)

En un enduro de cronometraje tradicional, los corredores salen juntos en grupos o filas, y cada fila comienza en un determinado minuto. El objetivo del evento es llegar a puntos de control predefinidos de acuerdo con un horario estricto. Las llegadas tempranas o tardías hacen que los puntajes de los corredores sean penalizados. A lo largo de un día también se asignarán períodos para reabastecer y dar servicio a la máquina. Se aplican sanciones por no cumplir los horarios definidos o por asistencia externa cuando no está permitido.

Un recorrido de campeonato mundial debe ser de al menos 200 km y un máximo del 30% de su longitud puede ser en carreteras pavimentadas. Las reglas de la American Motorcycle Association (AMA) son diferentes con respecto a la duración del recorrido y otras variables (es decir, velocidad promedio, tipo de terreno, etc.). Las reglas del organismo sancionador regional también pueden afectar las reglas para un curso de enduro en particular.

Enduro y rallies

Los observadores casuales a menudo confunden los dos tipos diferentes de eventos, enduros y rallies, pero dentro de la comunidad internacional de motocicletas todo terreno (motocicleta enduro), el término enduro se refiere específicamente a eventos de cronometraje que requieren que los competidores mantengan una media prescrita por hora en terrenos variables. Los competidores son moderados por una serie de puntos de control de tiempo secreto a lo largo del recorrido de la carrera, y son penalizados en función de su tiempo de llegada a los puntos de control.

Los Rallies, por otro lado, se llevan a cabo en los cursos punto a punto donde el competidor con el tiempo más rápido entre los dos puntos se declara ganador. Dichos cursos pueden ser más cortos que la duración total de la carrera, en cuyo caso el recorrido se repite varias veces, y cada repetición se denomina vuelta. Dichos cursos también pueden ser muy largos, de modo que los competidores nunca cubran el mismo terreno dos veces.

Ciertamente, parte de la confusión proviene del hecho de que los mítines y enduros comparten dos cualidades pronunciadas; Por lo general, son largos en comparación con la mayoría de las formas de carreras de automovilismo y cubren diversos terrenos fuera de la carretera, generalmente sin repetir ninguna sección del terreno en el transcurso de un evento. Ejemplos de tales rallies incluyen Baja 500 y Baja 1000, que son promovidas y administradas por SCORE International y se encuentran entre las más conocidas carreras de larga distancia todo terreno.

Las carreras fuera de ruta que abarcan varios días y que tienen diferentes tipos de etapas, algunas que están cronometradas y otras que no lo son, generalmente se conocen como concentraciones (o concentraciones) o redadas de rally (un término ampliamente utilizado en el Reino Unido que es sinónimo de rally off-road) como el Rally Dakar.

Motocicleta enduro para este deporte

Una motocicleta enduro se especializa por la naturaleza del deporte, con la suspensión profunda de una bicicleta de motocross combinada con las características requeridas para que sea legal para las partes de la ruta pública del recorrido. Los motores son generalmente monocilíndricos de dos tiempos entre 125 y 300 cm³ (cc), o cuatro tiempos entre 250 y 650 cm³ (cc).

El Campeonato Mundial de Enduro y varios otros campeonatos clasifican actualmente a las motocicletas enduro en tres clases; Enduro 1 (100 a 125 cc de 2 tiempos o 175 a 250 cc de 4 tiempos), Enduro 2 (175 a 250 cc de 2 tiempos o 290 a 450 cc de 4 tiempos) y Enduro 3 (290 a 500 cc de 2 tiempos) o 475 – 650 cc de 4 tiempos).

Eventos

Los principales eventos en el calendario de enduro incluyen el Campeonato Mundial de Enduro (WEC), el International Six Days Enduro (ISDE) y varios campeonatos nacionales. El organismo rector mundial del enduro es la Federación Internacional de Motociclistas (FIM). En los Estados Unidos, el órgano rector nacional es la American Motorcycle Association (AMA). En el Reino Unido, el órgano rector nacional es la Unión del ciclo automático.

Campeonato Mundial de Enduro

El Campeonato Mundial de Enduro (WEC) se inició en 1990, reemplazando el Campeonato Europeo de Enduro, que se disputaba desde 1968. El campeonato se ejecuta bajo la FIM y generalmente consiste en alrededor de ocho o nueve Grandes Premios repartidos por todo el mundo. Estos eventos se dividen en dos días (y dos carreras diferentes), desde donde se otorgan puntos para el campeonato mundial.

Cada ronda incluye una prueba de motocross y una “prueba extrema”, además de la prueba de enduro. En la temporada 2008, Mika Ahola de Honda ganó la clase de Enduro 1, Johnny Aubert de Yamaha tomó la clase de enduro 2 y Samuli Aro de KTM ganó su quinto título en la clase de Enduro 3.

ISDE

El International Six Days Enduro (ISDE) se ha celebrado desde 1913, y es el evento más antiguo fuera de la carretera en el calendario FIM. El evento reúne a los mejores jinetes para representar a su equipo nacional, y a menudo se conoce como la “Copa del Mundo de Enduro” o los “Juegos Olímpicos de Motociclismo”.

Eventos nacionales y regionales de AMA

La American Motorcycle Association es el principal organismo sancionador para las carreras de motocicletas de todo tipo en Estados Unidos. Las series AMA a menudo son análogas a la serie FIM. La East Coast Enduro Association tiene múltiples clases divididas por tipo de bicicleta y jinete demográfico que permiten a un piloto calificado elegir una clase para competir.

Cada clase (A, B, C) se divide en subclases según el tipo de máquina. Algunos ejemplos incluyen “C 4-stroke”, “C-Veteran”, “B 2-Stroke Light”, “B 2-Stroke Heavy”, etc … En términos generales, hay recompensas tanto en el evento como en el nivel de temporada para cada subclase.

La siguiente es una lista de clases de motocicleta enduro:

  • Clase AA: el nivel más logrado de piloto, igual que “Clase A”, pero que compite por puntos como parte del Campeonato Nacional de Enduro AMA. Por ejemplo, Mike Lafferty, que es el 7 veces campeón nacional de AMA, compite en la clase de AA.
  • Clase A – Estos son también los corredores más rápidos, pero no compiten por puntos como parte del Campeonato Nacional. Sus premios están restringidos a la Región AMA en la que compiten. Son participantes amateurs, aunque poseen un nivel de habilidad comparable a muchos de los jinetes de AA.
  • Clase B: este es el segundo nivel de habilidad del piloto (un paso por encima del nivel de entrada Clase C). Los corredores son “promocionados” por la AMA cuando han recibido una cierta cantidad de puntos (los puntos de promoción son diferentes de los puntos que se otorgan durante una carrera, los puntos durante una carrera son malos, ya que el objetivo es terminar un evento con tan cerca a 0 puntos como sea posible, mientras que los puntos de título / promoción se otorgan al final de cada evento dependiendo de qué tan bien lo hizo cada piloto – el doble uso de los “puntos” de nomenclatura a menudo puede ser confuso para los observadores externos, porque la connotación de tener puntos durante un evento es negativo, mientras que la connotación de tener puntos relativos a la posición de un ciclista en una serie es generalmente positiva).
  • Clase C: este es el nivel de entrada donde comienzan todos los nuevos pilotos. Todos los corredores comienzan como jinetes de clase C y si continúan participando y terminando eventos probablemente serán promovidos a clase B después de 2 o 3 temporadas. Los ciclistas excepcionales darán el salto a Clase B después de su primera temporada porque habrán acumulado los puntos requeridos lo suficientemente rápido.

Debido a la variedad de premios que son posibles, los jinetes a veces son acusados ​​de sacos de arena.

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